Oude schepen die met succes de uitgestrektheid van de oude zeeën omploegden, werden gebouwd volgens technologieën die zeer succesvol bleken te zijn vanuit het oogpunt van hydrodynamica en nog steeds worden gebruikt in de scheepsbouw. Experts in de geschiedenis van de technologie hebben ontdekt dat de technische oplossingen en technische technieken van oude scheepsbouwers respect en bewondering verdienen.
instructies:
Stap 1
Stukje bij beetje verzamelden onderzoekers informatie over de technieken die oude scheepsbouwers gebruikten. Deze technologieën zijn door de eeuwen heen geëvolueerd en verbeterd en zijn een speciale kunst geworden. De ervaring werd verzameld door generaties van meesters en doorgegeven aan volgelingen. Zo werden de belangrijkste navigatieprincipes afgeleid en werd de basis gelegd voor de hydrodynamica van schepen.
Stap 2
De traditionele technologie van het bouwen van een schip, gebruikt in de oudheid, is bekend bij elke moderne scheepsmodelbouwer. De eerste fase in de bouw van een antiek schip was de constructie van een frame of skelet, dat een kiel, een paal, langsliggers en frames omvatte. Zo'n stijve constructie werd vervolgens omhuld met planken, waardoor de romp bepaalde contouren kreeg. Deze methode om schepen te bouwen is heel natuurlijk en is in zijn belangrijkste kenmerken tot op de dag van vandaag bewaard gebleven.
Stap 3
Maar de sluwe scheepsbouwers uit de oudheid gingen nog verder. Moderne archeologische vondsten geven aan dat oude ambachtslieden vaak de volgorde van het uitvoeren van technologische bewerkingen veranderden. Soms werd de huid in het begin gemaakt door deze laag voor laag op vooraf voorbereide sjablonen te trekken die overeenkomen met toekomstige frames. Vervolgens werden deze ribben achtereenvolgens in twee of drie lagen in het lichaam gestoken. Deze technologie maakte het mogelijk om de bouw van schepen snel op gang te brengen.
Stap 4
Stroomproductie van schepen vergde een passende organisatie. Er zijn aanwijzingen dat op de plaatsen waar de schepen werden gebouwd speciale hangars waren, waar de blanks en reeds voltooide delen van de schepen werden opgeslagen. Daar werd, indien nodig, de volledige montage van de gehele constructie uitgevoerd.
Stap 5
In de bronnen zijn er aanwijzingen dat schepen die vaak op dergelijke scheepswerven werden geassembleerd, werden gedemonteerd en over lange afstanden werden vervoerd, waarna ze weer in elkaar werden gezet en te water werden gelaten. Een dergelijke organisatie van het productieproces maakte het mogelijk om snel en met minimale inzet van mankracht en middelen hele militaire vloten in gebruik te nemen.
