De meeste moderne grote schepen hebben een metalen huid. Een scheepsromp kan op verschillende manieren worden beschermd tegen de schadelijke effecten van corrosie. De meest voorkomende hiervan blijft kleur. De keuze van verf en de technologie van de toepassing ervan zijn in de regel afhankelijk van het doel van het vat.
Schilderen wordt nog steeds beschouwd als de meest effectieve en eenvoudigste manier om de scheepsromp te beschermen tegen roest en corrosieve effecten van zeewater. En voor militaire schepen is buitenverf een tactische factor. Feit is dat een oorlogsschip op elk moment van de dag slecht te onderscheiden moet zijn op het wateroppervlak.
De traditionele kleur van militaire schepen is grijs, met een verscheidenheid aan tinten. In militair jargon wordt deze kleur vaak "bal" genoemd. Het specifieke kleurenschema wordt gekozen afhankelijk van de schaduw van het water in dat deel van de zee of oceaan waar het schip voornamelijk wordt gebruikt. Oorlogsschepen die in oceaanwater varen, hebben bijvoorbeeld een enigszins blauwachtige tint. En voor de vloot, die missies uitvoert in de Middellandse Zee, is de groenachtige huidskleur kenmerkend.
Civiele schepen zijn meestal zwart geverfd, wat terecht als het meest praktisch wordt beschouwd. Maar bovendekse gebouwen kunnen een grote verscheidenheid aan tinten hebben. Gewoonlijk gebruikt het specifieke bedrijf dat eigenaar is van het schip de kleurenschema's die in de symbolen zijn aangenomen. Het onderste deel van de romp van zowel militaire als civiele schepen is geverfd met speciale verbindingen die de romp kunnen beschermen tegen de effecten van roest en algen.
Verven en vernissen worden achtereenvolgens in meerdere dunne lagen op de te schilderen oppervlakken aangebracht. Hierdoor ontstaat een duurzame filmcoating, die na droging betrouwbaar wordt vastgehouden door hechtkrachten. Het schilderen wordt voorafgegaan door een primer en oppervlaktevuller. De kwaliteit van de hechting van de samenstelling aan het oppervlak, evenals de beschermende eigenschappen en duurzaamheid van de verf, hangt volledig af van een dergelijke voorbereidende voorbereiding.
Aan de coating van het onderwatergedeelte van het schip worden de hoogste eisen gesteld. Daarom worden hier materialen met anticorrosieve eigenschappen gebruikt: verven op basis van bitumen, rubber, vinyl en acryl. Epoxyverven worden veel gebruikt bij het schilderen van behuizingen. Het oppervlak van het schip is in de regel geverfd met olieverf, waaronder drogende olie. Interne structurele elementen van schepen zijn geverfd met conventionele decoratieve verven in verschillende tinten.
Op de scheepswerf proberen ze het schip in korte tijd - in een paar dagen - te schilderen. Meestal worden zelfs enorme gebouwen niet geschilderd door automatische machines, maar door teams van arbeiders. In elke fase wordt de kwaliteitscontrole van het schilderij uitgevoerd. Zijn taak is om de naleving van de technologie te controleren en mogelijke vlekkendefecten te identificeren. Het schilderen van het schip begint met de romp, waarna de bovendekse constructies en het interieur van het schip worden afgewerkt.
