De bouw van de metro van Moskou begon in de jaren '30. Toch gaat de ontwikkeling ervan tot op de dag van vandaag door. Zelfs in gebieden dicht bij het centrum van Moskou is er nog steeds behoefte aan ontwikkeling van het transportnetwerk.
Het stadscentrum zelf, gelegen binnen de Tuinring, is al behoorlijk vol met metrostations. Het is echter de bedoeling om een aantal van de oude lijnen voort te zetten. In 2015 wordt de lijn Kalininsko-Solntsevskaya verlengd van de halte Tretyakovskaya naar het station Delovoy Tsentr. Aan de bestaande stations worden extra perrons en kruisingen toegevoegd. Dit wordt gedaan om het aantal transfers voor passagiers te verminderen: na de ingebruikname van dit gedeelte zullen de stations "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" en "Kamennaya Sloboda" worden verenigd door een gemeenschappelijke metrolijn.
In 2016 is het de bedoeling om een deel van het derde transfercircuit te lanceren. Deze lijn moet door gebieden dicht bij het stadscentrum gaan, maar buiten de Tuinring. In feite zou de uitwisselingslus een alternatief moeten worden voor de Circle Line, die overbelast is door het grote aantal passagiers en op de limiet van zijn capaciteit werkt. De eerste die wordt gelanceerd, is het noordwestelijke deel van het Third Interchange Circuit, dat stations als Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya en Sokolniki zal moeten verenigen. In 2017 en 2018 is het de bedoeling om het overstapcircuit op nog 7 stations uit te breiden.
De bouw van nieuwe stations als onderdeel van de metro van Moskou is ook gepland, maar buiten het stadscentrum. Kortom, de aanleg van de metro zal gevolgen hebben voor de noordelijke, zuidoostelijke en zuidwestelijke buitenwijken van Moskou, inclusief de recent geannexeerde gebieden van de regio Moskou en de dichtstbijzijnde buitenwijken. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya en andere lijnen zullen worden verlengd. Zo moet de metro van Moskou een nog omvangrijkere en veelzijdigere vorm van openbaar vervoer worden.
