Moskou blijft groeien, zowel geografisch als qua bevolking. Deze ontwikkeling van de stad vraagt om uitbreiding van de infrastructuur, waaronder de bouw van nieuwe metrostations. Al voor de start van de bouw kunnen inwoners van de hoofdstad kennis maken met de plannen van de autoriteiten en ontdekken hoe zij het vervoersnetwerk willen uitbreiden.
Begin 2012 bestaat de metro van Moskou uit 12 lijnen en 185 stations. Dit is de grootste metro, niet alleen in Rusland, maar ook in de hele post-Sovjet-ruimte. Ook in de economisch moeilijke jaren negentig ging de bouw en ingebruikname van nieuwe stations door.
Een aantal metrostations in Moskou bevindt zich anno 2012 al in verschillende stadia van bouw. Het is de bedoeling om tegen het einde van het jaar minstens drie stations te openen. De eerste - "Alma-Atinskaya" - zal worden gevestigd in de regio Brateevo in het zuidelijke administratieve district. Het wordt onderdeel van de Zamoskvoretskaya-lijn en de tweede die in het gebied wordt geopend.
De lijn Arbatsko-Pokrovskaya wordt in 2012 ook verlengd ten koste van het station Pyatnitskoye Shosse op het grondgebied van Mitino. De uitgang van de metro op deze plaats bevindt zich direct naast de kruising van de Pyatnitskoe-snelweg, waaraan de halte zijn naam dankt, en de Mitinskaya-straat.
Het derde geplande station - "Novokosino" - zal worden geopend op het grondgebied van de stad Reutov, die zelf een integraal onderdeel is van Moskou, meer bepaald het Novokosino-district.
In 2013 zullen vijf nieuwe stations worden geopend. Dit zijn twee nieuwe haltes in het Vykhino-Zhulebino-gebied - Lermontovsky Prospekt en Zhulebino, evenals het Delovoy Tsentr-station in het Presnensky-district en degenen die de Butovskaya-lichtmetrolijn moeten voortzetten - Bitsevsky Park en Lesoparkovaya.
Het grootste aantal stations zal naar verwachting in 2014 in gebruik worden genomen. Er zal een derde uitwisselingscircuit worden gecreëerd, de toekomstige Khodynskaya-lijn, waardoor extra stations zullen worden georganiseerd in de districten Khoroshevsky, Savelovsky en Butyrsky. Deze lijn zal in feite de tweede ringlijn worden, wat de reistijd en het aantal overstappen voor veel Moskovieten zal verminderen.
