Er gaan al jaren geruchten over wereldwijde taxihervormingen. De laatste tijd zijn er veel innovaties geïntroduceerd op dit gebied van zaken. Maar, zoals de autoriteiten zeggen, er wachten taxichauffeurs in de toekomst nog serieuzere veranderingen. Misschien gaat alles ervoor zorgen dat in elke stad een enkele bestelservice wordt gecreëerd, waardoor particuliere bedrijven worden geliquideerd.
Alle recente taxihervormingen zijn erop gericht het aantal privétaxichauffeurs te verminderen en het reizen door de stad veiliger te maken voor inwoners. Veel mensen zijn taxichauffeurs van slechte kwaliteit tegengekomen. En dit is niet verwonderlijk. In bijna elke stad is het aantal kleine organisaties dat zich bezighoudt met transport de afgelopen jaren meerdere malen toegenomen. Maar de taxidienst stopte bijna met het controleren van het werk van haar medewerkers.
Onder de mensen die betrokken zijn bij taxichauffeurs, kun je vaak onervaren mensen vinden die de stad niet kennen. En dat is het beste geval. Omdat het taximanagement is gestopt met het controleren van auto's en chauffeurs voordat ze aan de lijn gaan, kun je serieuzere problemen krijgen. Bijvoorbeeld met een dronken taxichauffeur of met een crimineel die zijn passagiers beroofde of zelfs beroofde. Toen een golf van soortgelijke problemen bijna de Russische steden overspoelde, werd overeenstemming bereikt over een taxihervorming.
De introducties die al in werking zijn getreden zijn best pittig. Een auto kan bijvoorbeeld niet aan de lijn staan zonder identificatietekens (checkers), informatie over tarieven en een aan de organisatie afgegeven vergunning, betalingsbewijzen en een taxameter. Chauffeurs die niet officieel in dienst zijn, maar op contractbasis werken, moeten de status van rechtspersoon hebben. Bij constatering van een overtreding zullen zowel de taxichauffeur als het bedrijf waarvoor hij werkt boetes moeten betalen.
Voor rechtspersonen is deze wet nog erger, nu kunnen ze alleen werken als ze een eigen parkeerplaats hebben. Organisaties hebben de laatste tijd praktisch geen eigen wagenpark meer en geven er de voorkeur aan chauffeurs met eigen voertuigen in te huren. En nu zijn de rederijen genoodzaakt auto's aan te schaffen om hun activiteiten te kunnen voortzetten. Deze innovatie trof natuurlijk de portemonnee van ondernemers serieus.
Dit zijn natuurlijk niet alle hervormingen die de taxi-industrie hebben getroffen. Ook de boetes, de vergunning voor het parkeren met een bepaald type passagiers en de vergunning om te rijden langs de voor personenvervoer bestemde rijstroken zijn gewijzigd. Maar er staan nog grote veranderingen op stapel. Hoogstwaarschijnlijk zullen in de nabije toekomst alle voertuigen die transportdiensten aanbieden dezelfde kleur hebben, en misschien zelfs van hetzelfde merk. Hoogstwaarschijnlijk worden ook de tarieven voor alle rederijen gelijk. Er is al afgesproken dat elke auto een taxameter, een navigator en een apparaat voor het uitlezen van bankpassen moet hebben. De wet hierover treedt in werking tot 2015. En het lijkt erop dat alle veranderingen worden doorgevoerd in het voordeel van de passagiers. Maar in werkelijkheid lijden de eigenaren van taxibedrijven, die bijna dagelijks nette bedragen moeten betalen, en passagiers die steeds meer kosten betalen.
