De crash van de grootste en meest luxueuze voering van zijn tijd, die de naam "Titanic" kreeg, vond plaats in de nacht van 14 op 15 april 1912. De stoomboot verliet de haven van Southampton en was op weg naar New York. Aan het einde van de vierde dag van de reis kwam hij in aanvaring met een ijsberg en zonk binnen twee uur.
instructies:
Stap 1
De achtdeks Titanic werd gelanceerd op 31 mei 1911. Met een lengte van 269 meter, een breedte van 30 meter en een waterverplaatsing van 52 310 ton was dit schip het grootste ter wereld. Voor extra veiligheid had het schip een dubbele bodem en 16 compartimenten met gesloten deuren. Volgens de ontwerpers was de Titanic onzinkbaar. Zelfs als 4 boegcompartimenten of 2 compartimenten in het midden of achter water zouden overstromen, zou het schip blijven drijven. Het aantal reddingsboten is teruggebracht om passagiers van klasse I meer loopruimte te bieden. 20 boten konden slechts 1.178 mensen herbergen, hoewel 2.224 mensen op de eerste reis over de Atlantische Oceaan op de Titanic gingen.
Stap 2
Op 14 april ontvingen de radio-operators van de Titanic verschillende waarschuwingen van naburige schepen over drijvend ijs. Iedereen, inclusief de kapitein van het schip, wist dat dat jaar een recordaantal ijsbergen en ijsvelden werd geregistreerd in de sector van de zuidelijke transatlantische route.
Stap 3
Rond 23:15 uur waren de meeste passagiers die dag al naar hun hutten gegaan en maakten zich klaar om te gaan slapen. Het weer was rustig, de luchttemperatuur daalde tot -1 graden Celsius. De Titanic reisde met een snelheid van 41,7 kilometer per uur. Om 23.30 uur zagen uitkijkposten een lichte waas aan de horizon, maar zonder verrekijker konden ze de oorsprong niet bepalen. De verrekijker bevond zich in de kluis, waarvan de sleutel was achtergelaten bij een van de stuurlieden van de gezagvoerder, die op de laatste dag van de vlucht was geschorst. Om 23:39 zag een van de uitkijkposten een ijsberg en bepaalde de geschatte afstand ernaartoe - 650 meter. Hij verwittigde onmiddellijk agent James Moody telefonisch, die dit meldde aan agent van dienstplicht William Murdoch. Murdoch beval "Links aan boord", dan Full terug en dan Starboard. De Titanic was niet wendbaar genoeg om rond het ijs te komen. Om 23:40 raakte het schip de ijsberg met stuurboordzijde, waardoor gaten onder de waterlijn ontstonden. Alle motoren van het schip werden gestopt en het schip dreef.
Stap 4
Elke seconde kreeg het ruim van de Titanic vijf ton meer water. Na de botsing gaf Murdoch het bevel om de onder druk staande deur te sluiten. Om 23:42 nam kapitein Edward Smith het commando over het schip over. Om te voorkomen dat de ketels zouden ontploffen, blusten de stokers in allerijl het vuur en lieten ze stoom ontsnappen via speciale kleppen in ketelruimten nr. 6 en nr. 5. Om 23.50 uur was de Titanic al 6 graden naar stuurboord gezonken. Kapitein Smith en de hoofdontwerper van het schip, Thomas Andrews, inspecteerden de benedendekken. Het postkantoor en de balzaal stonden volledig onder water. De kapitein gaf het bevel om het water uit de stookruimten weg te pompen, maar dat kwam te snel. Andrews concludeerde dat de Titanic maximaal 1,5 uur zou blijven drijven.
Stap 5
Passagiers voelden een schok tijdens een botsing met een ijsberg, in een poging erachter te komen wat er gebeurde. De bemanning van het schip antwoordde steevast dat alles in orde was. De eerste angsten ontstonden toen de Titanic tot stilstand kwam. Veel passagiers verlieten de hutten en verzamelden zich in de eetzalen en salons.
Stap 6
Om 00.05 uur begonnen de voorbereidingen voor de evacuatie: de kappen werden van de reddingsboten verwijderd. Kapitein Smith beval de radio-operators om noodsignalen uit te zenden. Om 0:15 kregen de passagiers het advies om zich warm te kleden, reddingsvesten te nemen en het bootdek op te gaan. Ze kregen te horen dat alleen kinderen en vrouwen op boten zouden worden gezet (en dan nog alleen als voorzorgsmaatregel). Passagiers van de tweede klasse raakten in paniek toen ze beseften dat er niet genoeg plaatsen in de boten waren voor iedereen. Degenen die in de derde klas reisden, konden helemaal niet aan dek komen: ofwel verdwaalden ze in eindeloze gangen, ofwel stonden ze voor de deuren die door de stewards werden gesloten.
Stap 7
De meeste passagiers vonden de evacuatie een voorbarige maatregel, omdat de Titanic volkomen veilig was en als onzinkbaar werd geadverteerd. Om 0:20 begonnen de eerste passagiers in de boten plaats te nemen. Om 0:25 begon een orkest te spelen op het bootdek. Veel eersteklas passagiers wilden het schip niet verlaten. Ze wilden niet bevriezen aan dek, maar wilden bridgen in een warme saloon. Ze twijfelden er niet aan dat de Titanic voor hun veiligheid zou zorgen. Om 0:40 werden vanaf het bovendek verschillende witte seinen afgevuurd.
Stap 8
Boot # 7 had 28 passagiers (hoewel de boot is ontworpen voor 65 personen). Ze werd 21 meter langs de kant aan touwen neergelaten en in het water neergelaten. De situatie was hetzelfde met de volgende tien boten. Pas om 01.20 uur begonnen de passagiers te beseffen dat de Titanic het volgende uur zou zinken, toen het water de bak vulde. Een lichte paniek begon. Mensen renden van de ene naar de andere kant, op zoek naar vrije ruimte in een of andere boot. Onder alle geredden bevond zich 65 procent van de klasse I-passagiers.
Stap 9
De radio-operators van de Titanic bleven noodsignalen uitzenden. Om 0:30 reageerde het schip "Carpathia", maar zelfs op maximale snelheid kon het het zinkende schip niet eerder dan 4 uur naderen. Relatief niet ver van de Titanic was de Californiër, maar de officieren op de brug, die witte seinen zagen, waren van mening dat er geen telegraaf op het naburige schip was en zijn bemanning meldde de opeenhoping van ijs.
Stap 10
Om 02:05 werd de laatste reddingsboot te water gelaten. Aan boord, waar zich ongeveer 800 passagiers en 600 bemanningsleden bevonden, ontstond een enorme paniek. Het water begon de kapiteinsbrug en de officiershutten te overstromen. Mensen verzamelden zich bij de achtersteven, die tegen die tijd begon te stijgen, en begonnen religieuze hymnes te zingen. Om 2.15 uur kwamen de propellers onder water vandaan. Om 2.16 uur viel de elektriciteit volledig uit. Om 02.18 uur splitste de romp van de voering in twee delen: de boeg zonk onmiddellijk en de achtersteven stond rechtop. Om 2.20 uur was ze volledig onder water.
Stap 11
De overlevende passagiers bevonden zich in het ijskoude water. Sommigen stierven aan onderkoeling, anderen aan een hartaanval. Slechts 35 mensen wisten te overleven en klommen op de omgekeerde vouwboot B, en nog 20 mensen op boot A, gedeeltelijk overstroomd.
Stap 12
Om half drie verschenen de lichten van de Carpathia aan de horizon. Om 04.10 uur lag de eerste van de reddingsboten naast het schip, en toen de rest. In totaal gingen 712 passagiers van de Titanic aan boord van de Carpathia. Om 9.00 uur vertrok het schip naar New York.
