Een zware machine kan op bergwegen niet zonder een hulpremsysteem. Uitlaatremmen worden niet alleen om veiligheidsredenen op vrachtwagens en bussen gemonteerd. Het verlengt de levensduur van de hoofdrem.
Uitlaatrem is een extra remsysteem. Hierdoor kan het voertuig met lage snelheid rijden. Past op vrachtwagens, roadtrains en bussen.
Slijtvast en veilig
Zware auto's hebben geen snelheidsrecords nodig. Maar vertrouwen bij het rijden op bergwegen doet geen pijn. Met hun eindeloze afdalingen en beklimmingen.
Als de auto bergafwaarts gaat, zal deze geleidelijk versnellen. Wanneer de snelheid naar het oordeel van de bestuurder gevaarlijk wordt, remt hij af. Maar al snel trekt de snelheid weer aan.
Bij een lange afdaling moet je herhaaldelijk vertragen. Banden slijten. Remvoeringen worden heet.
De wrijvingscoëfficiënt van de voering op de remtrommel wordt verminderd. Dit leidt tot een afname van de effectiviteit van de hoofdrem. En daardoor tot een ongeval.
De uitlaatrem zorgt ervoor dat het bedrijfsremsysteem kan rusten terwijl het koud blijft. Zodat ze in een kritieke situatie niet weigert. Ze stopte de auto. Een bergrem kan dit immers niet.
Er zijn drie soorten hulpremmen: motor, hydraulisch en elektrisch. Bij stationair toerental kan de motor zelf ook als retarder worden gebruikt. Maar het remkoppel is alleen voldoende voor een personenauto.
In het hart van de auto
De motorrem is een speciaal apparaat dat de brandstoftoevoer afsluit. Het is geïnstalleerd in de motor van de machine.
Tijdens het remmen sluit de klep de uitlaatpijp en beweegt de brandstofpomprail. Benzine wordt niet meegeleverd. De motor slaat af, maar de krukas blijft draaien.
De zuiger probeert lucht uit de cilinders te duwen. Hij ondervindt sterke weerstand. Hierdoor vertraagt de rotatie van de as en dienovereenkomstig van de aandrijfwielen.
Wielen in olie
De hydraulische retarder bestaat uit twee schoepenwielen. Ze bevinden zich parallel. De afstand tussen de wielen is klein. Er is geen harde koppeling.
Eén wiel is bevestigd aan de schroefas en draait mee. De tweede zit op het remlichaam. Het is onbeweeglijk.
Het lichaam van de hydraulische rem wordt door een speciale pomp met olie gevuld. Het wordt versneld door de bladen van een roterend wiel. Valt over naar een stationaire en verliest snelheid.
Opnieuw vallend op het eerste wiel, vertraagt de olie zijn rotatie. Het remkoppel wordt overgebracht op de aandrijfwielen van het voertuig.
Magnetisch veld
Bij een elektrisch remsysteem is een rotor verbonden met de as. En de statorwikkelingen bevinden zich in de behuizing.
Wanneer er spanning op wordt gezet, verschijnt er een elektromagnetisch veld. Het voorkomt ook dat de rotor met dezelfde snelheid draait.
