Wanneer een bestuurder een auto bestuurt op een oneffen weg bij goed zicht, is hij in staat om snel de pits te beoordelen die onderweg verschijnen, te vertragen en onaangename gevolgen te voorkomen als hij tegen zo'n natuurlijk obstakel botst. In de lucht is alles een beetje anders. Wanneer de voering de zogenaamde air pit binnengaat, ervaren passagiers een soort sensatie.
"Luchtzakken": geen reden tot paniek
Bij het verplaatsen van grote luchtmassa's treden verschillende verschijnselen op. Heel vaak gaan koude massa's naar beneden, en verwarmde massa's stijgen hoger. Met andere woorden, de downdrafts worden vervangen door de opwaartse. De passagier, die zich op dit moment aan boord van het vliegtuig bevindt, heeft het gevoel dat de gevleugelde machine naar beneden stormt, alsof hij in een enorm gat valt, en dan uit de luchtafgrond tevoorschijn komt.
Eenmaal in de dalende luchtstroom verliest de liner iets zijn stijgsnelheid, terwijl de horizontale snelheid gelijk blijft. Het vliegtuig blijft naar voren razen, terwijl het licht daalt. Dit wordt meestal gevolgd door een opwaartse stroom, waardoor de verticale snelheid toeneemt. Je krijgt de indruk dat de voering sterk naar boven opstijgt.
Op zulke momenten heeft een persoon vaak zeer onaangename gevoelens in de buik; misselijkheid stijgt in de keel en degenen die niet te vaak vliegen, ontwikkelen onbeheersbare angst.
Eigenlijk is er geen reden tot paniek. Het is alleen nodig om te onthouden dat op het moment dat het vliegtuig door het "luchtgat" gaat, het niet valt, maar slechts licht afneemt. Dit fenomeen komt heel vaak voor tijdens vluchten, het is bijna onmogelijk om het te beheersen. Noch de klasse van het vliegtuig, noch de ervaring van de bemanning kunnen voorkomen dat de voering in zo'n "gat" valt. De druk die een vliegtuig in een dergelijke situatie ervaart, is qua sterkte vergelijkbaar met de belastingen die ontstaan bij het rijden op een oneffen weg.
De reden voor het schudden in de lucht is turbulentie
Wanneer een vliegtuig door een "luchtgat" gaat, vindt er een fysiek fenomeen plaats dat turbulentie wordt genoemd. Het treedt op wanneer, met een verandering in de stroomsnelheid van luchtmassa's, spontaan vortex-luchtgolven worden gevormd. Met andere woorden, de lucht is onderhevig aan trillingen en het vliegtuig, dat zich in de turbulentiezone bevindt, begint te trillen.
Geavanceerde vliegtuigpassagiers noemen dit proces soms 'hobbeligheid'. Wanneer een persoon trilt, beginnen zijn zenuwen grappen uit te halen in afwachting van problemen.
Het helpt om je zenuwen te sparen door te weten dat dit gedrag van een vliegtuig in een turbulente luchtstroom een veelvoorkomend fenomeen is. De sterkte van de vliegtuigromp en de structuur van het vliegtuigbesturingssysteem zijn zodanig dat passagiers absoluut niet hoeven te vrezen voor hun veiligheid bij het passeren van de plaatsen waar luchtstromen veranderen. En een goed getimede en stevig vastgemaakte riem helpt kleine problemen tijdens het schudden te voorkomen.
