Het schakelmechanisme op een fiets is een belangrijk element van moderne berg- en sportmodellen van dit voertuig. De systemen van dergelijke mechanismen zijn zeer divers, maar het principe van hun aanpassing is bijna hetzelfde. Ze hebben echter nog steeds een aantal specifieke kenmerken.
Fundamentele regels
Voor een meer radicale afstelling moet u de twee stelschroeven met de symbolen Lo en Hi lichtjes losdraaien, evenals de moer waarmee de aandrijfkabel van de versnellingspook is bevestigd. Als er een moer is die de kabel vastzet, schroef deze dan weer vast. Om vervolgens de verschuiving van fietssnelheden aan te passen, moet u de Lo (+) schroef nemen en debuggen door de positie van de shifter vast of los te draaien. Deze shifter zorgt ervoor dat de rollen van de eerste versnelling en de onderste grote versnelling in hetzelfde vlak liggen. De stelschroef moet voorzichtig en bij lage snelheden worden aangedraaid, waarbij u de toestand van de derailleur op de kleine en grote tandwielen in acht moet nemen.
De volgende stap is om de derailleurkabel lichtjes aan te spannen - de eerste versnelling moet worden ingesteld - en vervolgens wordt deze positie stevig vastgezet met een schroef. Vervolgens wordt de schakelaar op maximale snelheid gezet en wordt de ketting van de pedaalset op het grote tandwiel geplaatst en wordt de positie ervan afgesteld met de Hi (+) schroef. Ten slotte moet u controleren of de tandwielen zich noodzakelijkerwijs in hetzelfde vlak bevinden. Houd er bij het gebruik van een fiets rekening mee dat de laatste twee versnellingen niet tegelijkertijd kunnen worden gebruikt.
Aanvullende regels
Allereerst moet het verstelmechanisme altijd vrij zijn van stof, vuil en puin, evenals van smeermiddelen. Om uw fietsketting correct uit te lijnen, moet u ervoor zorgen dat deze aan het grootste kettingblad vooraan en het kleinste kettingblad achteraan hangt. Om het afstelmechanisme te controleren, moet u de snelheidshendel een tandje lager zetten, zodat de ketting op het volgende tandwiel ligt. Als dit niet gebeurt, moet u de kabelspanning afstellen en de parallelliteit van de sterren en het derailleurframe controleren. Wanneer de schakelaar 1-2 mm wordt verschoven, gebeurt er niets ergs, maar de snelheden zullen met moeite schakelen.
De meest populaire fouten die beginnende fietsers maken, zijn het verkeerd afstellen van de propeller met een hoge versnelling, waardoor de derailleur slecht werkt vanaf de eerste versnelling naar beneden of naar boven. Slecht debuggen van de kettingschroef komt ook vaak voor, wat gepaard gaat met het vallen van de wagen en het niet activeren van de eerste versnelling. Ervaren fietsers raden aan om de versnellingen en het onderstel na elke rit met vet te smeren om ze te beschermen tegen voortijdige slijtage en beter contact met wrijvende oppervlakken.
