Het woord "parachute" komt van het Franse "le parachute" - "apparaat dat vallen voorkomt". In feite vertraagt de parachute alleen de val in de lucht, maar de term is wijdverbreid in Rusland en heeft tot op de dag van vandaag geen synoniemen in het Russisch.
Hoe de parachute werkt
Een moderne parachute bestaat uit een enorme luifel gemaakt van speciale lichtgewicht stof, een harnas, een kleine pilotenparachute, een knapzak, een tas en een formulier. Het is bekend van een natuurkundecursus op de middelbare school dat een lichaam dat van een hoogte is gevallen naar beneden valt. Het bevestigen van een parachute kan de valsnelheid echter aanzienlijk verminderen. De reden hiervoor is de kracht van luchtweerstand die optreedt wanneer de geopende parachutekap valt.
Deze kracht voel je gemakkelijk als je een open paraplu snel op de grond laat zakken. Het valt op dat bij een geleidelijke verlaging de weerstandskracht zwakker is en bij een scherpe - meer. De grootte van de weerstandskracht is evenredig met het gebied van de koepel. Het is de luifel die het ondersteunende deel van de parachute is en de valsnelheid reduceert tot een waarde die veilig is om te landen. Bijzonder belang wordt gehecht aan het correct vouwen van de parachute. Het moet tenslotte in een compacte rugzak passen en gemakkelijk zonder de minste haperingen kunnen worden geopend. De knapzakparachute is uitgevonden door de Russische ingenieur G. E. Kotelnikov. in 1911.
Modern ontwerp
De grootte en vorm van de luifel van moderne parachutemodellen kan heel verschillend zijn, afhankelijk van het doel. In de militaire luchtvaart worden voornamelijk ronde of vierkante koepels gebruikt.
Duurzaam en lichtgewicht zijde of katoen wordt gebruikt als materiaal voor de koepel. De ronde vorm van de koepel wordt bereikt door meerdere wigvormige panelen te naaien. Hun aantal kan oplopen tot 28 stuks, en in het geval van reserve- of reddingsmodellen - 24 stuks. Bovendien bestaat elk van hen ook uit twee of drie wigvormige strepen. Een rond raam blijft in het midden - een paal die dient om de dynamische schok bij het openen van de overkapping te compenseren en om de stabiliteit tijdens beweging te vergroten.
Bij luifels van het vierkante type wordt geen paalgat gemaakt en wordt de stabilisatie van de parachute tijdens neerwaartse beweging bereikt door middel van de afgeschuinde hoeken van de luifel. Het aantal stroppen voor het verbinden van de dome met het harnas wordt bepaald door het aantal wigvormige panelen.
Het materiaal voor de stroppen is een zijden of katoenen touw met een doorsnede van 4-6 mm. Zo'n touw is bestand tegen een belasting van 120-150 kg. Het harnas is voorzien van schouderbanden. De banden worden met metalen halve ringen aan de stroppen vastgemaakt. In dit geval is de lengte van de lijnen ongeveer 6, 5-6, 7 m. In feite wordt het harnas op het lichaam van de parachutist geplaatst. Bij het openen van de kap is zij het die de kracht van de dynamische impact gelijkmatig verdeelt, waardoor het lichaam van de parachutist wordt beschermd tegen letsel en schade.
