Elk jaar wordt in Moskou het transportprobleem nijpender. De bestaande perrons kunnen niet meer dan 10-11 auto's laten rijden, en de elektrische treinen zijn tegenwoordig al praktisch overvol. De oplossing voor het probleem zijn dubbeldeks aeroexpress-treinen, die de capaciteit van treinen met 20-30% zullen vergroten.
Het besluit om dubbeldeks Aeroexpress-treinen aan te schaffen is genomen door Aeroexpress in het voorjaar van 2012. Op basis van de ontwikkelingen van het Zwitserse bedrijf Molinari Rail AG werden verschillende treinopties voorgesteld, waarvan dubbeldeks elektrische treinen het meest geschikt waren voor de Russische omstandigheden.
Volgens de plannen van Aeroexpress zullen in 2015 nieuwe treinen het bestaande vervoer op de route Paveletsky Railway Station - Domodedovo Airport volledig vervangen. Dit is een van de drukste bestemmingen en over een paar jaar wordt de maximaal toelaatbare lading bereikt.
Nieuwe aeroexpress-treinen zullen passagiers verrassen met airconditioningsystemen, moderne auto-interieurs en onder druk staande passages tussen auto's. Dankzij moderne materialen wordt het geluidsniveau in de rijtuigen aanzienlijk verminderd en zorgen de verbeterde ventilatieopeningen voor de doorstroming van frisse lucht. In elke trein worden vier wagons uitgerust met een milieuvriendelijke badkamer.
In mei 2012 werd een wedstrijd uitgeschreven met als winnaar de fabrikant van 150 nieuwe treinen. Drie bedrijven kwamen niet door de prekwalificatiecommissie: Russian Transmashholding, Hyundai uit Korea en Pesa uit Polen. Onder de mogelijke leveranciers van dubbeldeks aeroexpress-treinen bleven vier bedrijven over: Alstom, Siemens, Skoda en Stadler. De winnaar van de wedstrijd wordt in januari 2012 bekendgemaakt, waarna de productie begint.
Hoogstwaarschijnlijk zal het nodig zijn om het bestaande ontwerp van de elektrische trein te veranderen, omdat de hoge rijtuigen niet in het stedelijke landschap passen. Het veranderen van de stedelijke infrastructuur, het herbouwen van spoorbruggen is een te duur project, dus Aeroexpress-treinen worden lagevloeren.
Naast een langlopend project met betrekking tot de bestelling van elektrische dubbeldekstreinen, plant Aeroexpress in de zeer nabije toekomst de reconstructie van het spoorgedeelte en de lancering van extra Aeroexpress-vluchten: in plaats van 30 paar per dag worden 58 paar gelanceerd.
