De laatste tijd zijn vliegtuigcrashes, hoe godslasterlijk het ook klinkt, een veelvoorkomende rubriek in het nieuws geworden. Dergelijke tragedies komen vooral veel voor in Rusland. Het is onmogelijk om dit alleen te associëren met het feit dat informatie over vliegtuigcrashes niet langer geheim is, zoals in de USSR. Objectieve beoordelingen van experts tonen aan dat het aantal vliegtuigongevallen in slechts 8 maanden van 2011 in vergelijking met 2010 met 2, 2 keer is toegenomen.
instructies:
Stap 1
De belangrijkste reden die tot tragedies in de lucht leidt, blijft de menselijke factor. Uit analyse blijkt dat piloten en verkeersleiders fouten maken door volledig te vertrouwen op geautomatiseerde systemen om vluchten af te handelen. Een dergelijk vertrouwen in de automatische werking van apparaten leidt ertoe dat aanvullende controles en verfijningen eenvoudigweg niet worden uitgevoerd. Als gevolg hiervan doen zich door technische storingen tragedies voor die voorkomen hadden kunnen worden met de exacte uitvoering van maatregelen om hun werk te beheersen.
Stap 2
Factoren die verband houden met menselijke betrokkenheid zijn onder meer een slechte training en een slechte vliegdiscipline. Helaas verliezen zelfs ervaren piloten soms hun zelfbeheersing en wordt de medische keuring voor de vlucht niet altijd goed uitgevoerd. Er zijn momenten waarop de bemanning het vliegtuig mag besturen zonder de nodige oefening. Een paar uur op simulators is geen vervanging voor training in de lucht - dit wordt vaak vergeten door leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen, die proberen geld te besparen op de opleiding van piloten.
Stap 3
Menselijke redenen zijn onder meer onvoldoende of onvoldoende begeleiding en regelgevend materiaal van de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid van het luchtvervoer. Dit probleem komt bovenop het feit dat de cockpitbemanning niet voldoet aan de vereisten die in deze documenten worden voorgeschreven. Piloten overtreden vlieginstructies en -voorschriften, waarbij elke kleinigheid in een noodsituatie fataal kan worden. Luchtvaartmaatschappijen zijn bovendien meer bezig met het besparen van geld op onderhoud en exploitatie van vliegtuigen dan op vliegveiligheid.
Stap 4
Het is geen geheim dat luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuigvloot aanvullen door vliegtuigen uit het Westen te kopen die al lang door lokale luchtvaartmaatschappijen worden geëxploiteerd. Geen enkel betrouwbaar apparaat is op zich niet bestand tegen een dergelijke levensduur. De verslechtering van de vliegtuigvloot is ook de oorzaak van storingen en storingen in de werking van mechanismen. Daarbij komt nog het slechte onderhoud. Een paar jaar geleden brak er een schandaal uit toen bleek dat niet-gecertificeerde onderdelen, op een onbekende plaats vervaardigd, maar onvergelijkbaar goedkoop, werden geleverd voor de vervanging en reparatie van vliegtuigen.
