De lambdasonde is een zuurstofsensor die een integraal onderdeel is van uitlaatsystemen. Om ervoor te zorgen dat het niet faalt, is het noodzakelijk om een addertje onder het gras te installeren. Dankzij de kenmerken en typen kunt u het meest geschikte model kiezen, wat zal bijdragen aan een nauwkeurige regeling van het zuurstofgehalte.
kenmerk
Lambdasonde is een integraal onderdeel van uitlaatsystemen met een milieunorm van minimaal EURO-4. Dankzij dit is het mogelijk om het zuurstofniveau voor en na de katalysator te regelen. Opgemerkt moet worden dat de lambdasonde niet is gerepareerd. Als het onbruikbaar wordt, moet het worden vervangen door een nieuw onderdeel. Meestal wijzen fouten zoals PO167-PO130 op deze behoefte. Daarom is het nodig om er voor te zorgen.
Om ervoor te zorgen dat de motor niet in noodbedrijf gaat vanwege een defect van de katalysator, is het noodzakelijk om het brandstofverbruik te controleren en het signaal van de DC te corrigeren. Deze rol wordt overgenomen door het addertje onder het gras. Als de auto voldoet aan EURO-4, dan bevat het uitlaatsysteem minimaal twee lambdasondes, waarvan één voor de katalysator en de andere erna.
Keer bekeken
In totaal zijn er drie soorten trompe l'oeil uitgevonden: elektronische, mechanische en elektronische stimulator voor de werking van de lambdasonde. Ze verschillen in de eerste plaats in prijs. Mechanisch addertje onder het gras is de eenvoudigste, dus de goedkoopste. Het is meestal gemaakt van hittebestendig staal en is bestand tegen 650 ° C.
De essentie van zijn werk ligt in het binnendringen van uitlaatgassen in het volume van de spacer via een klein gaatje. In zijn volume worden overtollig CH en CO geoxideerd door zuurstof, waardoor de concentratie ervan afneemt. Dit verandert de sinusoïden van het signaal en de elektronica denkt dat de katalysator normaal werkt.
De andere twee soorten zijn functioneel en winterhard, maar hun kosten zijn te hoog. Elektronisch addertje onder het gras is ontworpen om een correcte werking van de motorregeling te garanderen wanneer de katalysator is verwijderd of defect is.
We kunnen zeggen dat zo'n probleem een microprocessor met één chip is die de situatie kent die zich voordoet met de uitlaatgassen wanneer de katalysator passeert. Dientengevolge verwerkt het het signaal dat wordt geleverd door de initiële zuurstofgehaltesensor en genereert het een signaal dat vergelijkbaar is met dat van de tweede sensor met een werkende katalysator.
Het is het beste om een mechanisch mengsel te kiezen, omdat het een platina-rhodium katalytisch element bevat, vergelijkbaar met de matrix van de originele katalysator. Hierdoor ontvangt de sensor van de sonde informatie over het lucht-brandstofmengsel dat voldoet aan de wereldwijde milieunormen.
