De geluiddemper, zoals de naam al aangeeft, is ontworpen om geluiden te onderdrukken (dempen) die worden geproduceerd met technische middelen en apparaten die het "normale" geluidsniveau voor het menselijk oor overschrijden, of om de geproduceerde actie tot zwijgen te brengen om deze te verbergen.
Noodzakelijk
diagram met een technische beschrijving van de uitlaat
instructies:
Stap 1
Het meest bekende en wijdverbreide gebruik van een geluiddemper zijn geluiddempers die op auto's zijn geïnstalleerd. Een lopende benzine-, diesel- en gasmotor maakt veel lawaai. Aan het begin van de auto-industrie reden auto's zonder geluiddempers door de straten, waardoor voorbijgangers werden afgeschrikt en paarden die aan karren waren vastgemaakt, gedwongen werden weg te schrikken. Dit duurde echter niet lang en al snel "remden" de brullende motoren de eenvoudigste storingsapparaten. Anders werden ze bedreigd met verdrijving uit de straten van de stad.
Stap 2
Een moderne auto-uitlaatdemper is ontworpen om het geluidsniveau van de uitgaande uitlaatgassen tot een acceptabele waarde terug te brengen, evenals hun temperatuur en toxiciteit. Het geluid wordt gedempt door het dempen van de hoge snelheid van gassen die het apparaat binnenkomen vanuit de motorcilinders. Vanuit de cilinders worden gassen rechtstreeks naar de uitlaatdemper gevoerd via de zogenaamde "broek" - de inlaatpijpen of het uitlaatspruitstuk.
Stap 3
Het verminderen van het geluidsniveau met een geluiddemper wordt op verschillende manieren bereikt, gebaseerd op de volgende fysieke principes:
- het principe van beperking, wanneer door de vernauwing van de buis en de daaropvolgende overgang naar een grote diameter een akoestische weerstand wordt gecreëerd met daaropvolgende dissipatie van geluidsenergie;
- het principe van reflectie, wanneer geluidsenergie wordt verstrooid door de reflecterende "spiegels" die in het lichaam zijn ingebouwd;
- het principe van resonantie, wanneer geluid door gaten in de hoofdleiding in een gesloten holte op of naast de leiding terechtkomt. Geluidsenergie wordt gedempt door een snel veranderende resonantiefrequentie;
- het absorptieprincipe is gebaseerd op de absorptie van een geluidsgolf door een speciaal poreus materiaal.
Stap 4
Het meest voorkomende ontwerp van een auto-uitlaatdemper bestaat uit drie hoofdconstructies: een katalysator (katalysator), een voor- en achterdemper. In de katalysator wordt de toxiciteit van uitlaatgassen verminderd door de naverbranding van het mengsel en het vasthouden van residuen van schadelijke stoffen in de honingraat van de katalysator. De belangrijkste (voor) en secundaire (achter) uitlaatdempers maken gebruik van geavanceerde systemen van interne structuren om de temperatuur en luchtsnelheid te verlagen en het geluid van de uitlaatgassen te absorberen.
Stap 5
Geluiddempers voor benzinemotoren kunnen lambdasondes bevatten. Ze bepalen de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas. Van hen wordt een elektrisch signaal naar de elektronische eenheid van het motorregelsysteem gestuurd en, afhankelijk van de waarde, wordt automatisch een optimaal brandstof-luchtmengsel gevormd.
