Gelbatterijen worden door velen beschouwd als een van de beste ontwikkelingen in de auto-industrie. In zijn "pure" vorm wordt dit apparaat echter nauwelijks gebruikt, aangezien er zijn betere opties.
Eerst moet je de terminologie begrijpen: helium is een chemisch element, een gas dat niets te maken heeft met de productie van batterijen. We hebben het over een gel - een halfvloeibare, geleiachtige substantie die wordt gebruikt als elektrolyt.
Kenmerken van gelbatterijen
De makers van dit type batterij lieten zich leiden door het feit dat de interne reacties in de batterijomgeving in evenwicht waren. Dit was deels succesvol; de reacties, evenals in loodzuurbatterijen, zijn omkeerbaar, maar contact met de externe omgeving is daarvoor niet vereist; zuurstof wordt niet geabsorbeerd, waterstof komt niet vrij. De rol van de elektrolyt kan hetzelfde zwavelzuur zijn met een verdikkingsmiddel (dit kan bijvoorbeeld SiO2) zijn. Gasontwikkeling vindt plaats in de poriën van de gel. Om het verschijnen van waterstof te elimineren, wordt calcium aan het elektrodemateriaal toegevoegd.
Het belangrijkste voordeel van gelbatterijen is de volledige afwezigheid van onderhoud van producten, behalve opladen, ontladen. Gelbatterijen hebben een zeer hoge weerstand tegen diepontlading - voor hen is dit een werkende, standaardsituatie. "pure" gelbatterijen werden echter niet geaccepteerd door automobilisten vanwege een sterke daling van de startstroom bij negatieve temperaturen. Daarom probeerden fabrikanten een compromis te vinden tussen conventionele batterijen en gelbatterijen. Als gevolg hiervan verscheen er een AGM-batterij in de schappen (het wordt soms een gelbatterij genoemd, hoewel dit niet helemaal waar is).
Batterij absorberende glasmat (AGM)
Deze producten gebruiken vloeibaar zuur, maar de elektrolyt wordt vastgehouden in de separatorporiën van ultrafijn glasvezel. Dit ontwerp maakt het niet alleen mogelijk om de dichtheid van de behuizing te bereiken, maar ook om de prestaties van de batterij te behouden in het geval van een storing. AGM-batterijen zijn "onverschillig" voor plotselinge veranderingen in temperatuur, trillingen, diepe ontlading (de spanning blijft nog steeds op het niveau van 10, 5V); kan zowel horizontaal als verticaal werken. Door de afwezigheid van elektrolytdampen kunt u de accu in de auto of thuis plaatsen, opbergen. Maar gelbatterijen hebben een minpuntje: ze zijn bang voor overladen.
Tegenwoordig produceren fabrikanten twee soorten AGM-batterijen: spiraalvormige en platte elektroden. De eerste optie heeft hogere stroomoverdrachtskarakteristieken en een lagere interne weerstand. De beste parameters worden bereikt door het grotere oppervlak van de platen met dezelfde afmetingen. In termen van zijn prestaties is de gelbatterij superieur aan de loodzuur "collega"; het belangrijkste obstakel voor de verspreiding van innovatie zijn echter de hoge kosten.
