Zelfreparatie van een elektrische boormachine is beschikbaar voor iedereen die op zijn minst een beetje bekend is met elektrotechniek en over een basisset gereedschap beschikt. Aangezien de meeste modellen elektrisch gereedschap een vergelijkbaar ontwerp hebben, zal het reparatieproces vergelijkbaar zijn.
Noodzakelijk
- - gereedschapsset;
- - multimeter (tester);
- - schuurpapier en leppasta
instructies:
Stap 1
Demonteer de boor. Verwijder hiervoor de houder en maak de klem los door de hendel tegen de klok in los te draaien. Verwijder vervolgens de bevestigingsschroeven rond de omtrek van de behuizing. Gebruik een schroevendraaier om de helften van de behuizing los te wrikken en ze voorzichtig uit elkaar te halen.
Stap 2
Trek de borstelveer terug en laat deze los. Om het motoranker te verwijderen, trekt u de borstel half of helemaal uit, afhankelijk van het ontwerp. Zorg er bij het installeren voor dat de oorspronkelijke positie van de borstels behouden blijft. Hun slijtage kan worden bepaald door of de veer de borstelhouder raakt. Vervang versleten onderdelen door nieuwe.
Stap 3
Als het niet mogelijk is om nieuwe borstels te krijgen, maak ze dan zelf van de borstels van een huishoudelijke verzamelmotor. De originele borstel moet aan de volgende eisen voldoen: de grootte mag niet kleiner zijn dan de vereiste, de contactterminal moet intact zijn en voldoende lang zijn voor de nieuwe installatieplaats. Het is beter om het type kool-grafietborstel te kiezen, hoewel dit voor noodreparaties niet van belang is.
Stap 4
Breng de stator van de elektromotor omhoog, verwijder de cartridge met het lager en het tandwiel, en vervolgens de rest van de versnellingsbakonderdelen samen met het anker en het tweede lager. Defecten van de versnellingsbak, tandwielen en wormwieloverbrenging zijn zeldzaam en worden geassocieerd met schade aan de behuizing van de elektrische boor of de vervormingen ervan.
Stap 5
De slijtage van de steenboorlagers kan tijdens bedrijf niet op het gehoor worden vastgesteld. Controleer ze daarom regelmatig samen met de motorborstels. Bepaal een visueel versleten lager aan de hand van de speling. Probeer hiervoor, terwijl u de lageras vasthoudt, de buitenste loopring in de richting van de as te bewegen. Een spleet van 2 mm of meer duidt op kritieke slijtage.
Stap 6
Beoordeel de toestand van het motoranker. Een lichte verdonkering van het oppervlak is normaal. De aanwezigheid van groeven en burn-outs kan wijzen op toelaatbare overbelasting tijdens bedrijf. Als het anker er normaal uitziet, controleer dan de wikkelingen op open circuits of kortsluitingen. Meet de actieve weerstand van de wikkelingen op hun klemmen. Als het minder dan 4 ohm per stuk is en wanneer de boor wordt ingeschakeld, begint het bed op te warmen, de oorzaak van de storing is een inter-turn-circuit. Om dit probleem op te lossen, spoelt u de wikkeling terug.
Stap 7
Om de kortsluiting van de ankerwikkeling te detecteren, sluit u een terminal van de multimeter aan op de plaat en voert u de andere geleidelijk langs elke wikkeling, beginnend van de ene rand naar de tegenovergestelde in diameter. De waarden van normale weerstanden voor elk model van de elektrische boor zijn anders. Raadpleeg de gebruikershandleiding of het servicecentrum. Een abnormaal hoge weerstand op de ankerplaten betekent dat de wikkelingen gebroken zijn.
Stap 8
Om krassen en groeven op het motorverdeelstuk weg te slijpen, klemt u het vrije uiteinde van de as in de boorkop van een andere boor en slijpt u het verdeelstuk op gemiddelde snelheid met fijn schuurpapier, waarbij u het gelijkmatig over het gehele werkoppervlak drukt. Na het schuren schuren met leppasta. Draai grote voren en verbrande gebieden op een draaibank.
