Veel automobilisten worden vaak geconfronteerd met het probleem van sterke verwarming van de brandstofpomp met een snelheid van 95-100 km / u. Als gevolg hiervan kan de machine helemaal stoppen of enkele storingen vertonen. Er zijn verschillende oplossingen voor het probleem, het hangt allemaal af van het ontwerp van de auto en de specifieke situatie. Maar er zijn algemene aanbevelingen die elke automobilist kan gebruiken. Het belangrijkste is om te weten waar de brandstofpomp zich bevindt en welke bewerkingen ermee kunnen worden uitgevoerd.
Een van de eenvoudigste oplossingen is het vervangen van de brandstofpomp, maar in de praktijk is dit vaak geen volledige oplossing van het probleem. Het vervangen van een VAZ-brandstofpomp kost bijvoorbeeld veel geld, maar kan net zo goed opwarmen als de vorige. In dit geval zal het helpen om de brandstofpomp te repareren. U kunt het echter zelf oplossen als u de oorzaak van het probleem vindt. Een van de redenen is een storing in het koelsysteem van de auto. Controleer alle onderdelen, reinig onderdelen indien nodig. Als er een storing is in het systeem zelf, moet het worden vervangen. Dan stopt de benzinepomp misschien met opwarmen. De reden voor de verwarming van de brandstofpomp kan ook zijn externe schade zijn, namelijk slijtage van tandwielen of rollen in volumetrische hydraulische blazers, breuk of slijtage van de waaier in centrifugale. Als gevolg hiervan stijgt de temperatuur van de brandstofpomp, neemt de dynamiek van de acceleratie van de auto af en neemt het motorvermogen af. Het is ook zeer schadelijk om, zoals automobilisten zeggen, met een "rood licht" te rijden, dat wil zeggen met een kleine hoeveelheid brandstof in de tank. Zeker bij hoge temperaturen buiten. In dit opzicht raakt de brandstofpomp oververhit, de borstelhouder smelt, waardoor de borstels "hangen" zonder de collector te raken. Brandstof van slechte kwaliteit, die veel zwavel bevat, heeft bijna hetzelfde effect. Hierdoor wordt de collector geleidelijk bedekt met een donkere coating, verslechtert het contact met de borstels waardoor vonken van de borstels ontstaan en de benzinepomp oververhit raakt. Ook is het de moeite waard om de staat van het hoofdfilter te controleren. De verstopping ervan leidt niet tot het verschijnen van geluid in de brandstofpomp, maar zorgt er ook voor dat deze oververhit raakt en zelfs faalt. Ten slotte kan de benzinepomp van de auto opwarmen als gevolg van kortdurende en vaak herhaalde contactfouten in de voedingscircuits, die mogelijk niet extern verschijnen, maar daardoor begint de benzinepomp in de startmodus te werken.
