De uitvinding van het schip breidde de menselijke capaciteiten uit, waardoor nieuwe gebieden konden worden ontwikkeld die ver buiten het water lagen. Door de geschiedenis van de mensheid zijn er veel soorten schepen gemaakt. In de 19e eeuw vervingen zeilschepen geleidelijk de stoomschepen, waarna motorschepen en zelfs nucleair aangedreven schepen verschenen. De belangrijkste structurele elementen van de schepen bleven echter ongewijzigd.
instructies:
Stap 1
Elk schip heeft een romp. Het definieert het uiterlijk en de lijnen van het vat. In de romp wordt het achterste deel onderscheiden - de achtersteven, de boeg, een of zelfs meerdere dekken en het ruim. Dekopbouwen bevinden zich aan de uiteinden van het schip. Aan de voorkant zit een tank, en aan de achterkant is er een bodem, die op zeilschepen vaak bedekt is met een dikke luifel. Schepen gebouwd volgens het schema van catamarans hebben in hun samenstelling twee afzonderlijke rompen, die op een starre manier of door middel van scharnierende constructies met elkaar zijn verbonden.
Stap 2
De binnenruimte van de romp is door schotten verdeeld in verschillende langs- en dwarsdelen. Om het schip onzinkbaar te maken, worden de compartimenten meestal verzegeld en onafhankelijk van elkaar gemaakt. Als het schip een gat krijgt, zal water zich ophopen in slechts één van de compartimenten, de rest zal het schip drijfvermogen geven. In elk compartiment van een modern schip zijn krachtige pompen voorzien voor het verpompen van water.
Stap 3
Een schip in het water is conventioneel verdeeld in twee delen - oppervlakte en onderwater. De lijn waarlangs het wateroppervlak de romp raakt, wordt de waterlijn genoemd. Meestal wordt een ladingwaterlijn op de huid aangebracht. Het geeft de maximale diepgang aan die is toegestaan wanneer het schip volledig is geladen. Aan de buitenzijde, op het onderwatergedeelte van het schip, bevinden zich de schroef en het roer. Binnen het onderwatergedeelte zijn meestal de machinekamer en de laadruimtes ingericht.
Stap 4
De boeg van het schip zorgt voor een gemakkelijke rit bij het verplaatsen met aanzienlijke snelheden. Door de langwerpige en spitse boeg van het schip snijd je moeiteloos de waterkolom door. De neus aan beide zijden van de romp gaat in de zijkant. Dat deel ervan, dat boven het dek is geïnstalleerd, wordt een verschansing genoemd. Aan de achterzijde van de romp eindigen beide zijden in het achterschip.
Stap 5
Het bovenste deel van de scheepsromp wordt het dek genoemd. Er zijn verschillende dekconstructies op geïnstalleerd; op zeilschepen worden hier masten en bijbehorende apparatuur voor zeilcontrole opgesteld. Het aantal masten op grote zeilschepen van de afgelopen eeuwen bereikte drie of zelfs vijf. Tuigsystemen worden gebruikt om de masten stevig rechtop te houden en de zeilen te zetten en in te schuiven.
Stap 6
Een horizontaal gepositioneerd dek bestaat meestal uit een basis (set) en een bovendek. Als het schip meerdere dekken heeft, hebben ze meestal hun eigen doel. Vooral grote schepen kunnen sterke dubbele dekken en dezelfde massieve dubbele bodem hebben. Met dit ontwerp kunt u het schip beschermen tegen overbelasting tijdens sterke zeeën op zee.
