De metro kan niet worden toegeschreven aan de meest voorkomende vervoerswijzen. Iets meer dan anderhalfhonderd steden op de planeet kunnen bogen op zo'n ondergrondse structuur. In dezelfde steden waar de metro al lang deel uitmaakt van het leven, proberen de autoriteiten stations vaak een aantrekkelijk uiterlijk te geven, waar sommige culturele erfgoedsites jaloers op kunnen zijn. Volgens experts bevindt de diepste metro ter wereld zich in Pyongyang.
De diepste metrostations
Er zijn verschillende metrostations in de wereld die beweren de diepste te zijn. Een daarvan is het station Arsenalnaya in de hoofdstad van Oekraïne, Kiev. De diepte is iets meer dan honderd meter. Maar het station is onder een heuvel gebouwd, dus experts zijn het er niet over eens of ze de diepte ten opzichte van het aardoppervlak of ten opzichte van het zeeniveau moeten beschouwen.
En hoe zit het met de Russische metro? Ook het station Admiraltejskaja in St. Petersburg is meer dan honderd meter diep. Hoogstwaarschijnlijk zal deze metrofaciliteit tot nu toe de diepste in Rusland zijn. Het is inferieur aan het Park Pobedy-station in Moskou. De diepte is ongeveer 90 meter.
Wat betreft de gemiddelde diepte van de stations, in dit opzicht wordt Sint-Petersburg nog steeds beschouwd als een van de wereldleiders.
Metro van Pyongyang
Sommige experts geloven dat de diepste metro ter wereld is gebouwd in de hoofdstad van Noord-Korea, Pyongyang. Er is informatie dat de diepte van de stations gemiddeld varieert van 110 tot 120 meter, en op sommige punten in de loop van de beweging dalen de treinen zelfs tot 150 meter.
De metro in Pyongyang is met veel pracht en praal versierd en dient grotendeels ideologische doeleinden. De stationsnamen worden geassocieerd met revolutionaire thema's. De perrons en lobby's van de stations, ontworpen in de stijl van socialistisch realisme, zijn voorzien van overvloedige vergulding en mozaïeken, die moeten getuigen van de welvaart van communistisch Korea.
Op stations en in rijtuigen vind je vaak portretten van de leiders van het land. Maar reclame in de Noord-Koreaanse metro wordt niet gevonden.
De metro van Pyongyang omvat slechts twee lijnen, die in de jaren 70 van de vorige eeuw in gebruik werden genomen. De lengte van het spoor is iets meer dan twintig kilometer. Het rollend materieel van elke trein bestaat uit vier wagons, elk twintig meter lang. De afmetingen van de trein komen overeen met de lengte van het metroperron.
Het verlichtingssysteem op de liften is vrij origineel: de lampen in de Pyongyang-metro zijn niet ingebed in de muren en het plafond, maar zijn ingebouwd in de roltrappen zelf. Slechts een paar stations zijn open voor buitenlandse toeristen; bezoekers uit andere landen mogen andere delen van de metro niet in. Misschien komt dit door het feit dat de metro in het land van strategisch belang is - deze kan worden gebruikt als schuilkelder.
