In 1906 ontving de gouverneur van Saratov, Pjotr Arkadyevich Stolypin, een aanbod van de keizer om het ministerie van Binnenlandse Zaken te leiden. Stolypin accepteerde het aanbod en al snel leidde hij de Russische regering. In zijn binnenlands beleid besteedde de premier speciale aandacht aan de ontwikkeling van de oostelijke provincies van Rusland. Tijdens het bewind van de nieuwe premier ontstond het concept van "Stolypin-koets".
IDP wagen
Stolypin nam een aantal maatregelen die de hervestiging van boeren uit het Europese deel van het land naar de onbewoonde gebieden van Siberië en het Verre Oosten aanmoedigden. De door de regering geplande massale hervestiging maakte deel uit van de landbouwhervorming van Stolypin. Ongeveer drie miljoen boeren verlieten hun huizen en gingen naar het oosten om land te krijgen voor gebruik.
In 1908 werden de meest voorkomende goederenwagons aangepast voor het vervoer van talrijke immigranten die naar Siberië en het Verre Oosten reisden. Aangezien de initiatiefnemer van de massale hervestiging P. A. Stolypin, deze verbeterde auto's werden "Stolypin" genoemd. De massaproductie van auto's van het type "Stolypin" vond plaats in 1910.
Zo'n auto bood natuurlijk geen mogelijkheid voor een comfortabele reis, maar hij kon immigranten huisvesten met hun eenvoudige eigendom. Achter in de goederenwagens waren speciale compartimenten ingericht waar vee en landbouwwerktuigen konden worden vervoerd. Er waren weinig voorzieningen, maar de boeren, die gewend waren om in barre omstandigheden te leven, beschouwden het verplaatsen in de "Stolypin-wagen" niet als iets verschrikkelijks. Bovendien was reizen naar de nieuwe woonplaats gratis.
Toen de golf van migranten begon af te nemen, werden "Stolypin-wagens" op grote schaal gebruikt voor het vervoer van gevangenen - degenen die worden onderzocht en gevangenen.
Verdere geschiedenis van het "Stolypin-rijtuig"
Na de vestiging van de macht van de Sovjets werd de naam "Stolypin-koets" een begrip. Verdrongen personen werden massaal vervoerd in wagons van een gelijkaardig ontwerp. De eigenaardigheden van dergelijke auto's en alle "charmes" van het vervoeren van gevangenen in verf werden beschreven door Alexander Solzjenitsyn in een van zijn romans, The Gulag Archipelago.
De latere versie van de Stolypin koets leek qua formaat op een gewone koets. Alleen binnen was het door speciale scheidingswanden in compartimenten-cellen verdeeld, waarvan een deel was afgesloten met tralies.
De cellen bevonden zich aan de ene kant van de auto, het andere deel werd ingenomen door een gang, waar het konvooi van tijd tot tijd rondliep en het gedrag van de gevangenen in de gaten hield.
Moderne "wagons" - wagons voor het vervoer van gevangenen - verschillen uiterlijk bijna niet van post- of bagagewagens. Het enige verschil is dat de interne structuur van het pand is aangepast voor specifieke doeleinden. Het ontwerp van een voertuig bedoeld voor het vervoer van gevangenen biedt minimaal comfort voor gevangenen en begeleidend personeel, evenals betrouwbare bescherming tegen ontsnappingen.
