De metro in Rusland begon aan het einde van de 19e eeuw te worden ontworpen, maar met alle ontwikkeling van technologie bestaat deze niet eens in alle steden met een bevolking van een miljoen. Inwoners en gasten van acht grote nederzettingen van ons land gebruiken tegenwoordig de metro.
Ongewone treinen
De eerste metro in Rusland werd natuurlijk in de hoofdstad gebouwd. De metro werd geopend in 1935, sindsdien is deze actief ontwikkeld en nu staat de metro van Moskou op de tweede plaats na de metro van Tokio en Seoul in termen van passagiersverkeer. Het systeem bestaat uit 12 lijnen die zich zelfs uitstrekken tot in de regio Moskou. Er bevinden zich 190 stations en vanwege de ontwerpkenmerken en de diepte van hun plaatsing kunnen de meeste worden gebruikt als toevluchtsoord in geval van nood.
Tijdens de oorlog vluchtten Moskovieten naar de metro vanwege nazi-bombardementen.
Omdat de metro over het algemeen elke stadsspoorweg wordt genoemd, afgesneden van het straatverkeer, wordt er ook naar de monorail verwezen. Dit type transport bestaat ook in Moskou, het verbindt het All-Russian Exhibition Centre en het Timiryazevskaya-station.
Er is ook een niet-standaard metro in Volgograd. Een tram rijdt langs ondergrondse en open delen van het spoor. De metrolijn heeft 22 stations en in geval van ontwikkeling kunnen ondergrondse sporen eenvoudig worden omgebouwd tot conventionele metrotreinen.
De meeste metro
De tweede in termen van leeftijd en volume van passagiersverkeer in Rusland is de St. Petersburg Metro. Het werd geopend in 1955 en gedurende een halve eeuw van bestaan, werd het aantal lijnen verhoogd tot vijf en stations - tot 67. Bovendien begon de bouw al voor de oorlog, maar tijdens de veldslagen moesten de stations worden overstroomd.
Vanwege de eigenaardigheden van de bodem gebruikten de metrobouwers unieke technologieën in St. Petersburg: ze baanden zich een weg door graniet, bevroor drijvers en blokkeerden ondergrondse rivieren.
De metro van St. Petersburg werd erkend als de diepste ter wereld: stations en trajecten werden zoveel mogelijk verlaagd om gevaarlijke secties te omzeilen.
De derde plaats in termen van verkeersvolume wordt ingenomen door de metro van Novosibirsk - de enige buiten de Oeral. Een van de voordelen is een unieke metrobrug over de Ob, die de twee stadshelften met elkaar verbindt. Het is de langste metrobrug ter wereld (2145 m inclusief kustviaducten). Het metrosysteem, geopend in 1985, heeft slechts twee lijnen en 13 stations. Geen van hen wordt erkend als een object van civiele bescherming: de diepte van de gebeurtenis laat hen niet toe om te ontsnappen aan explosies.
Veilige nieuwigheid
In andere Russische steden neemt de metro een iets bescheidener plaats in in het personenvervoer. In Nizjni Novgorod zijn dit bijvoorbeeld twee lijnen met 14 ondiepe stations. Samara heeft negen stations op één lijn.
Kazan heeft de jongste metro - deze werd gebouwd na de ineenstorting van de USSR en werd in 2005 geopend. Kazan Metro is de veiligste van het land. Maar in Yekaterinburg is er zowel een traditionele metro (de vierde in termen van passagiersverkeer in het land) als een elektrische stadstrein met de mogelijkheid om over te stappen op de metro.
